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煤炭市场长期难言乐观

来源:网络  撰稿人:  发布时间:2019年11月15日 浏览:
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  进入11月,进口煤价格止涨回落。“究其原因,是供给整体宽松、采购需求不足、外贸运费下行造成的。”分析师告诉记者,截至11月10日,我国重点电厂存煤量达到9792万吨,超出去年最高点430万吨,日耗达345万吨,较去年同期略低,可用天数28.30天。综合来看,终端电厂补库动力不足。

  采购方面,10月底,各地海关接连传出本年度进口煤额度用完、限制进口煤靠卸的消息,短时间内进口政策的不确定性风险加大,叠加价差收窄下进口煤优势削弱,下游暂停采购,观望为主,国际市场上来自中国的采购需求锐减,造成国际动力煤价格应声下跌。

  同时,近期国际干散货运输市场不景气,太平洋市场整体成交减少,各船型运费下降为主,节奏不一。Cape型船运费走势疲软,好望角型运费指数(BCI指数)上周暴跌506点。巴拿马型船整体成交稀少,运价延续跌势。太平洋市场持续低迷,灵便船型运价连续下滑,本周跌幅逐渐收窄。截至11月12日,BDI指数较上月同期大幅下滑570点,反映了航运市场各方的悲观心态。

  反观国内市场,煤价深跌后企稳。截至11月13日,北方港5500卡平仓价为549元/吨,同比上周下降1元/吨,5000卡平仓价为485元/吨,同比上周上涨2元/吨。

  “国内供给整体宽松,冬储需求和部分优质煤种紧缺是煤价止跌企稳主因。”分析师介绍,坑口方面,国庆假期后,主产区煤矿加快生产,供应整体宽松,坑口价格持续下调。进入11月,由于临近年底,主产区煤矿执行以销定产策略,北方供暖季到来提振整体坑口价格坚挺,降价煤矿数量环比大减,加之冬季环保限产,坑口价格止跌企稳。港口方面,由于贸易商发运积极性不高,环渤海港口煤炭调入量较前期日均减少15万吨左右,导致整体库存下降100万吨,部分性价比较高的优质煤种出现结构性紧缺,贸易商挺价心态再起。

  不过,分析师认为后期煤炭价格下行压力仍大,形势不容乐观。今年以来,沿海终端电厂维持高库存策略。截至11月13日,沿海六大电厂合计库存为1669.99万吨,环比上期小幅减少7.87万吨,存煤可用天数维持在27—28天左右,而全国重点电厂库存已经提前攀升至历史峰值,几乎没有补库空间。由于目前港口价格跌破年度长协价,电厂有少量需求释放出来,但库存高企下其补库需求依旧较少,加之年度煤炭订货会召开在即,预计短期内电厂仍难出现大规模集中采购。

责任编辑:上游
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