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七月份沿海煤运形势分析

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2019年08月05日 浏览:
摘要:

  七月份,正值夏季用煤旺季,电厂日耗先低后高,港口煤炭价格先抑后扬,我国环渤海港口合计发运煤炭约为5738万吨,环比和同比均出现下降。

  七月份,环渤海港口完成煤炭吞吐量保持低位运行,煤炭运输较往年相比,出现旺季不旺的现象。上中旬,南方一直没有出现高温天气,水力发电比较稳定,火电日耗一直处于低位;重点电厂存煤升至9100万吨的高位,同比增加1600万吨,而沿海电厂存煤增至1862万吨,同比增加330万吨。进入下旬,外部环境和运输形势有所转好,南方天气急剧升温,电厂日耗升至80万吨以上;但为时已晚,电厂高位的场存无法得到有效消耗,拉运积极性保持弱势;到了月底,沿海电厂存煤可用天数仍保持在21天,市场需求继续保持疲软态势。

  目前,煤炭市场价格相对平稳,涨幅不明显,呈现稳中小涨的现象,发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格保持在595元/吨左右。南方气温的逐渐升高,使诸多贸易商看好后续市场,贸易商挺价意识强烈;但因前一阶段电厂在淡季积极存煤,造成存煤充足。虽然日耗有所增加,但市场并没有立刻转好,用户仍在积极消耗自身高位的库存,并对环渤海港口长协煤保持刚性拉运;而对市场煤采购数量不足,交易并不活跃,无法拉动煤价大幅上涨。

  环渤海港口库存也处于上升期,优质资源并不紧张,港口煤炭交易处于一种拉锯状态。七月份,铁路进车和港口装船以长协户为主力,贸易户多持观望状态。中煤、同煤、神华、满世、伊泰、浙电为主的长协客户为装船主力,其他资源相对零散且中转量小。

  受市场低迷影响,环渤海秦皇岛、曹妃甸等港区到港拉煤船舶保持低位,除了黄骅港和秦皇岛港以外,其余港口下锚船呈个位数字,空泊现象较多,装船受阻。此时,铁路下调运费,促使内蒙等地客户发运积极性提高,调进量出现攀升,环渤海港口场存出现明显增加。

  七月上旬,长协客户拉运量增加,保障了一定的港口运输量;中旬,由于电厂日耗不振,市场货源需求低迷,很多客户场地有煤,但无船拉运,造成港口中转受阻。下旬,下游电厂日耗的增加,部分用户开始锁定船期,带动了部分煤炭出港;下旬,港口运输转为繁忙,但对七月份整体运输的好转帮助不大。

责任编辑:上游
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